Kit embrage+campana Malossi Minarelli 107mm

Grupo embrague centrífugo completo con campana para scooter RACING

Sistema compuesto por el famoso:

• embrague regulable pantentado (Delta Clutch)
• más la campana reforzada (Wing Clutch Bell) con aletas de refrigeración equilibrada dinámicamente, estudiada para uso cotidiano y deportivo

Delta Clutch

Delta Clutch es un embrague nacido en el ambiente de las carreras de scooter y en breve convertido en el instrumento de referencia para la puesta a punto de los vehículos.

La simplicidad del sistema permite en muy poco tiempo regular la tensión del muelle antagonista a la fuerza centrífuga y la posibilidad de sustituir el propio muelle por otros con un K diferente, indicados en le catálogo Malossi.

La otra prerrogativa es la de variar la posición de la masa que determina la presión del material de fricción contra las paredes internas de la campana y posibilidad de sustituir la propia masa por otra de peso diferente.

Todo el sistema está patentado para protegerlo de falsificadores y copias que tratan de manera descarada eludir la invención por cualquier medio.

Delta ha tenido con el tiempo el reconocimiento de todos los técnicos más cualificados y lo demuestran los hechos , en tanto que es adoptado por todos los equipos de competición y por una vastísima clientela deportiva, que producen un continuo aumento de las ventas.

Como es natural en Malossi, el producto ha sido siempre seguido a lo largo de todo su camino : Delta ha sido optimizado día a día con pequeñas pero importantes modificaciones para mantener el producto siempre en vanguardia.

Es importante indicar que en los embragues Malossi no se ha utilizado nunca amianto y de esto nos sentimos orgullosos y está claro que para alcanzar los niveles actuales de calidad y fiabilidad, la empresa ha invertido muchísimo en investigación, especialmente de materiales de fricción y ahora puede afirmar con certeza estar en posesión de formulas exclusivas para producir materiales resistentes a las altas temperaturas, capaces de mantener inalterado el coeficiente de fricción incluso cuando son sometidos a un stress prologado.